▲ 20段伸侧与12段缩侧阻尼软硬独立精确可调设计，可达240种阻尼设定。
▲ 行程可调加车高可调，不因调整车高而影响筒芯行程。
▲ 采用日本进口全速域型超微低速阀门、使避震器反应更好。
▲ 复筒式筒芯设计，拥有高精度及高耐用度之优点。
▲ 可搭配较高磅数弹簧，并减少过弯侧倾。提供乘车时的舒适性，并兼顾灵活的操控运动性。
▲ 可依据用车习惯特别调整配置规格与设定。
▲ 车高可比原厂车高降低最少30mm以上(参考值)，若欲维持原厂车高或加高请先与我们咨询。
▲ 对于车种表上没有的车款，另可提供研发订制。
▲ 车种表上的对应年份可能因国家而异，在咨询时请事先告知车辆的生产年份。
A. 20段伸侧阻尼调整钮设计。
B. 12段缩侧阻尼调整钮设计。
C. 铝合金强化上座套装。
D. 用于调整行程的辅助弹簧。
E. 弹簧采用SAE9254日本硅铬金钢。
F. 复筒式筒芯设计，筒身外径达52mm，拥有高耐用度之优点。藉由双层的避震装置，给予最优秀的缓冲，使性能与舒适性能够兼顾。
G. 防倾杆固定环—可因应车身降低后防倾杆的角度改变做调整。
H. 麦花臣铁制下座—由于悬吊几何结构设计不同，麦花臣悬吊适用铁制的下座，不仅强度比铝合金高丶螺丝不易松动丶轮胎定位角度也不易偏移。
I． 不锈钢全绞牙筒身。
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