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A：乘坐感对大多数用车人是一个模糊的形容词，我们可以由几个相关联的部件搭配来得到适合自己的操控性与乘坐感。

• 弹簧软硬是直接改变过弯侧倾的大小幅度。弹簧越硬支撑力越高，相对地面来得感受也越直接，舒适性能也会递减。反之则操控性能渐减，但舒适性较高。
• 阻尼软硬也会改变弹簧软硬的感受，一般的单一阻尼可调系统避震器，在调硬阻尼时会同时改变回弹(拉伸)阻尼和压缩阻尼，在调硬阻尼时直接改变车辆过弯行进间侧倾变小，这是因为压缩阻尼也变高，阻尼器需要更大的力量才能往下压缩，弹簧加硬的假想。但相对的在直行时也会觉得避震器碎震较多这是加硬阻尼时的相对变化。
• 关于行程，我们是指一支避震器在车上的有阻尼器有效动作行程。避震器是一种伸/缩往复运动的零件，整个伸/缩往复运动所走的距离就是有效动作行程。在行程长度设定上的变异和舒适度与操控性能是成反比，通常要求直行舒适的乘坐避震器会搭配较软(公斤数较低)的弹簧，较长的动作行程。但是这种设定在车辆高速过弯时侧倾也较明显，反之通常要求灵活操控性能的避震器会搭配较硬(公斤数较低)的弹簧和较短的动作行程在车辆高速过弯时侧倾有明显抑制效果，一般直行时路面的感受明显一些。

1. ：每一套阻尼可调的APOLLO避震器，出厂前已搭配完整的调校设定，约在中间值10段，若觉不敷使用，建议客户端自行调整范围在+/- 3段内。

A：避震器安装后若有异音出现通常可区分两个部分。

1.    阻尼器以外的异音。
1.1    如配置主副弹簧的部分车款在低速或停车时转动方向盘会有当当的异音，这是主副弹簧在压缩旋转位移时瞬间弹簧改变在弹簧座位置的声音，无安全问题。可回厂重新调整弹簧位置改善避震器转向时的声音。
1.2    避震器上端抠抠金属敲击声，需检查上座转向轴承是否已磨损出现间隙。轴芯固定螺帽是否紧固，弹簧座盘固定环是否紧固，下座固定环紧固。

2.    阻尼器内异音。
2.1    阻尼器往复运动时内部有落落声出现，建议检查阻尼器内的活塞是否破损。
2.2    阻尼器往复运动时内部有抠抠声出现，建议检查阻尼器内的轴芯衬套是否磨损过度。
2.3    阻尼器转动时出现啾啾橡胶磨擦声，建议检查阻尼器内的轴芯油封圈是否磨损过度。
2.4    阻尼器在特定的段数调整下往复运动时内部有咻咻声出现，此为阻尼油经过内部油道时挤压声音是正常现象。无须修理调整。