FAQ
A：您可以先評估是否以前有使用過改裝避震器的經驗。
- 首次換裝建議由全能運動版E系列或經典全絞牙A1/V1系列偏舒適入門設定。如果只是要單純美觀降車高又希望接近原廠的感受，當然E系列就是首選。
- 已經有使用過改裝避震經驗者，可依據購買預算選購N1系列或經典全絞牙A1/V1/W1系列。A1/V1/W1系列有操控性能又不會有難以接受的行駛性能，若平日喜歡熱血激烈操駕可選A1/V1/W1系列加強運動設定。N1系列則是降車高和操控兼得CP值最佳的選項。
A：原廠避震器的阻尼器結構多屬單筒結構，原廠避震為求舒適度的性能表現，提供較長的避震行程設計相對的車身高度也較高，車身重心也相對升高，同時在車輛入彎時左右偏擺搖晃也相對明顯，因此為得到較高的行車穩定性。
通常單筒避震器內部的高壓氣室會填充較高的氣體壓力讓活塞及阻尼油得到較大的支撐力，故車輛在低速行進間地面路況傳導進車廂內的感受會更直接。
為改善車輛行進間的偏擺搖晃和惱人的路面碎震干擾，可以選用一組具有能降低車高並改變避震器的阻尼器結構方式，修改原廠偏死硬又搖晃的設定，徹底解決原廠避震器無法抑制的問題。
A：針對原廠是電子阻尼可變避震器需要先確認該電子阻尼可變屬於什麼系統。並需要搭配對應的電子信號屏蔽器才能換裝傳統手動阻尼可調整避震器。
目前市售的電子阻尼可變避震器約可區分下列幾個系統：
1. 三檔位活塞阻尼油道切換(LEXUS代表)不需電子信號屏蔽器，需做電源絕緣處理。
2. 連續式可變阻尼(簡稱CCD)(VAG 和GM車系代表 ) 需另購電子信號屏蔽器。
3. 電感式連續式可變電子阻尼(BMW車系)需要原廠工程電腦重置系統。
A：我們在北中南及東部地區皆有配合的經銷點，可以來電(02)2988-9588或是聯絡Facebook Messenger詢問各地區負責業務人員介紹經銷點。
APOLLO避震器安裝/調整/售後服務處理都需要一定專業技術， 建議要給配合經銷點安裝處理最為合適。
A：所有的APOLLO避震器都是複筒式避震器。
複筒式避震器構造是由內外油壓缸及內油缸底閥門和活塞伸縮側閥門等精密零件組成，零件較多可微調整較細膩但造價較高。
單筒式避震器是由一支精密油壓缸藉由活塞閥門推動阻尼油與高壓氣體往復運動來產生阻尼力。相對的比複筒式避震器阻尼器的零件減少許多。造價也相對便宜許多。簡單的單迴路單筒式避震器其伸縮側阻尼就無法做出細膩的表現。
A：乘坐感對大多數用車人是一個模糊的形容詞，我們可以由幾個相關聯的部件搭配來得到適合自己的操控性與乘坐感。
- 彈簧軟硬是直接改變過彎側傾的大小幅度。彈簧越硬支撐力越高，相對地面來得感受也越直接，舒適性能也會遞減。反之則操控性能漸減，但舒適性較高。
- 阻尼軟硬也會改變彈簧軟硬的感受，一般的單一阻尼可調系統避震器，在調硬阻尼時會同時改變回彈(拉伸)阻尼和壓縮阻尼，在調硬阻尼時直接改變車輛過彎行進間側傾變小，這是因為壓縮阻尼也變高，阻尼器需要更大的力量才能往下壓縮，彈簧加硬的假想。但相對的在直行時也會覺得避震器碎震較多這是加硬阻尼時的相對變化。
- 關於行程，我們是指一支避震器在車上的有阻尼器有效動作行程。避震器是一種伸/縮往復運動的零件，整個伸/縮往復運動所走的距離就是有效動作行程。在行程長度設定上的變異和舒適度與操控性能是成反比，通常要求直行舒適的乘坐避震器會搭配較軟(公斤數較低)的彈簧，較長的動作行程。但是這種設定在車輛高速過彎時側傾也較明顯，反之通常要求靈活操控性能的避震器會搭配較硬(公斤數較低)的彈簧和較短的動作行程在車輛高速過彎時側傾有明顯抑制效果，一般直行時路面的感受明顯一些。
A：APOLLO A1 / V1 / W1 / R1 / E系列基本設定都會有主/副彈簧的配置。
用淺顯易懂的解釋就是，主彈簧是用來支撐車輛的重量和舒適性或運動性的取向，副彈簧是用來控制避震器伸縮運動量的一個裝置。這種主副彈簧的搭配，在高階的精密改裝避震器是不可缺少的配置，可讓同一組避震調整出不同的避震器伸縮運動量讓車輛的操控性能改變。
A：避震器安裝後若有異音出現通常可區分兩個部分。
1. 阻尼器以外的異音。
1.1 如配置主副彈簧的部分車款在低速或停車時轉動方向盤會有噹噹的異音，這是主副彈簧在壓縮旋轉位移時瞬間彈簧改變在彈簧座位置的聲音，無安全問題。可回廠重新調整彈簧位置改善避震器轉向時的聲音。
1.2 避震器上端摳摳金屬敲擊聲，需檢查上座轉向軸承是否已磨損出現間隙。軸芯固定螺帽是否緊固，彈簧座盤固定環是否緊固，下座固定環緊固。
2. 阻尼器內異音。
2.1 阻尼器往復運動時內部有落落聲出現，建議檢查阻尼器內的活塞是否破損。
2.2 阻尼器往復運動時內部有摳摳聲出現，建議檢查阻尼器內的軸芯襯套是否磨損過度。
2.3 阻尼器轉動時出現啾啾橡膠磨擦聲，建議檢查阻尼器內的軸芯油封圈是否磨損過度。
2.4 阻尼器在特定的段數調整下往復運動時內部有咻咻聲出現，此為阻尼油經過內部油道時擠壓聲音是正常現象。無需修理調整。
